2.5 Întreținerea periodică a clapetelor. Amortizorul din față, indiferent de unitatea interioară necesită o întreținere regulată. Curățați picioarele furcii și capacele de praf de murdărie în mod regulat, după fiecare călătorie. Pentru poluarea minoră în vreme uscată - o dată pe săptămână preventiv. Pentru curățarea cu apă, săpun lichid și o perie. În unele cazuri, puteți utiliza un lubrifiant Spray cu teflon. Când curățarea antere priza aveți grijă să nu deteriora arcul încrețituri. După curățare cu atenție ștergeți fișa de umiditate și de grăsime. Pune pe picioare o furcă în jurul valorii de sigilii număr mic de teflon grăsime, să se evapore o componentă volatilă, blocarea frânei din față de mai multe ori apăsați puternic pe volan, astfel încât grăsimea a pătruns în antere. Apoi îndepărtați cu grijă reziduul grăsime. este recomandat să se folosească unsoare din silicon sau unsoare transparentă pentru funcționarea în afara sezonului.
Dacă bicicleta dumneavoastră este echipat cu amortizoare - necesită modificări de ulei regulate. Unele amortizoare necesita o schimbare de ulei la fiecare doi ani, unele mai des. Dar, în cazul în care bicicleta este în funcțiune tot timpul - este recomandat să atingă furca cel puțin o dată pe sezon. Și dacă bicicleta este în funcțiune tot timpul anului - este nu mai puțin de două ori pe an. Indiferent de producătorul - nivelul uleiului din furca este întotdeauna aceeași. Uleiul a fost turnat peste nivelul sigiliilor (nu prin antere, și anume sigilii) atunci când sunt instalate în locul camerelor din amonte. sondă pentru măsurarea nivelului necesar. Majoritatea furcile moderne funcționează pe ulei mineral cu o viscozitate de 5-10 SAE. Dacă nu sunteți sigur că ați înțeles designul bifurcație, fișa pereților etanși completă și o schimbare de ulei este cel mai bine stânga pentru profesioniști.
Multe furci sunt dotate cu supapa de aer. presiunea trebuie să fie verificate în mod regulat și să-l mențină în conformitate cu instrucțiunile. În nici un caz, nu folosiți bicicleta, dacă airbagurile furcii nu dețin presiune. Acest lucru poate duce la deteriorarea fatală furca.
Amortizoarele spate necesită, de asemenea, modificări de ulei regulate. Și cu airbag-uri - controale regulate de presiune și de paginare în conformitate cu instrucțiunile. Vă rugăm să rețineți - multe dintre amortizoare spate echipate cu un al doilea aparat de fotografiat, conține agenți de refrigerare. Întreținerea unor astfel de amortizoare sunt cel mai bine la stânga la profesioniști. În nici un caz nu trebuie să încercați să deschideți sigilate / biberon sau biberon sigilate, care nu înțelege scopul. În nici un caz, nu folosiți bicicleta în cazul în care airbag-urile de șoc din spate nu dețin presiune. Acest lucru poate duce la deteriorarea fatală amortizorul.
2.6 Lubrifierea lagărelor. Tie, bucșe, transport.
Cele mai multe dintre bicicletele de astăzi sunt echipate cu trăsuri neseparabile (și nesupravegheate). În cazul în care, cu toate acestea, plierea de transport - este servit precum și orice nod pe rulmenti. Intervalele de întreținere sunt listate site-uri depinde de designul lor. Manșon în lagăre de cartușe închise (de asemenea, cunoscut sub numele de „industriale“) va avea loc înainte de primul serviciu de două ori, și chiar de trei ori mai mult decât manșonul pe rulmenți reglabil în vrac. Cu toate acestea, ambele tipuri necesită lubrifiere regulată pentru înlocuire. De exemplu, în cea mai mare parte a lagărului de alunecare este recomandat pentru a servi cel puțin o dată pe sezon sau de două ori pe an. Pentru aceste unități ideale densă unsoare transparentă nehigroscopică, cu o gamă largă de temperaturi și de bună adeziune tip Ciatim, Mobil -1 albastru. Shimano verde, etc.
Pentru a restaura suprafetele deteriorate ideale groase unsoare șlam de litiu (culoare alba, de obicei, indiferent de producător), umplerea și cimentarea cavitatea micro. Cu toate acestea, pentru funcționare continuă (și în special în sezonul intermediar) nu este adecvat, deoarece are un interval de temperatură îngust și conține o umplutură, care absoarbe.
Înainte de a înlocui vaselina, desigur, să fie clătite cu grijă cu rulmenți, con, cupa, separatoare, etc. Componente. Pentru curățarea în orice caz, nu folosiți apă sau substanțe de curățat abrazive. Numai uleiurile de aerosoli și solvenți.
Unsoarea se aplică cu un exces de toate piesele în mișcare. Excepțiile sunt Morisca - pentru serviciul lor nu se aplică foarte gros tip de grăsime Shimano verde. Pentru mâneci pereților de compartimentare, unele tipuri de direcție, anumite tipuri de trăsuri și toate tipurile de mecanisme cu clichet necesită scule speciale și o anumită experiență. Dacă nu sunteți sigur în propriile abilități - Încredințați această activitate de profesioniști.
Schema ideală de transmitere a resurselor este supusă regulilor de funcționare, după cum urmează:
stele unitate Slave (casete) „experiențe“ de substituție trei circuite la circuitul de evaluat resurse. 1000 km Stelele de conducere, sau un sistem de colectare, trece pe sub substituție după schimbarea trei sau patru casete.
Resursa totală a transmisiilor (plus sau minus) 10 000 km.
Pentru modul în care aceasta a fost, în practică, este necesar să se mențină elementele transmisiei curat și lubrifiați lanțul în timp util. Curățați lanțul de contaminare este cel mai convenabil, într-o mașină specială cu un agent de curățare special sau folosind mașini de aerosoli mai curat frânele cu discuri / cu motor. ATENȚIE! Atunci când se utilizează chimie auto cont de faptul că aceste instrumente sunt capabili de a elimina orice lubrifiant, în orice cantitate, inclusiv din zone inaccesibile (cum ar fi hub-ul din spate a mecanismului cu clichet). Acesta poate fi, de asemenea, utilizat pentru curățarea cu aerosoli teflon lubrifiant pentru lanturi. Ștergându toate elementele necesare - și casete, precum și un sistem și rolele schimbătorului spate. După purificare, toate elementele sunt șterse uscate. ATENȚIE! Vedetele transmisiei nu este lubrifiat. Lanțul este lubrifiat urmează: se aplica lubrifiant (prin pulverizare sau unsoare pistol - indiferent) este dată de diferența în timp - să se evapore o componentă volatilă a unui spray sau a curs mai bine ulei și lanțul uscat apoi curățat cu grijă. Vaselina ar trebui să rămână în role, pe lanțul de axe și schochkah. Cu atât mai puțin abraziv pentru nalipnet lanțului de mai târziu - cu atât mai bine. În vreme uscată, o lubrifiere cu lanț durează de la 100 la 200 km (în funcție de corectitudinea acțiunilor tale și unsoarea). În vreme ploioasă, lubrifiantul este spălat imediat. Pentru afara sezonului, există alți lubrifianți cu aderență mai mare, dar mai dificil să se spele lanțul împreună cu impurități. În condiții meteorologice extrem de murdare, puteți utiliza lubrifianți auto pentru circuite cu motor, dacă este necesar. După acest tratament, fie de spălare nu are nici un sens - transmisie și metode nu poate fi ejectat. În condiții de uscăciune și de praf pot fi folosite pentru „unsoare“ grafit lanț sau pulbere de teflon.
2.8 Conservarea și depozitarea bicicletei. Nu lăsați bicicleta la stocarea pe termen lung într-un mod murdar. Și, de asemenea, nu de lemn uscat și lubrifiate. Petreceți o gamă completă de servicii pentru toate unitățile și mecanisme. Ștergeți întreaga grăsime bicicleta teflon sau un instrument special pentru îngrijirea suprafețelor vopsite, îndepărtați cu grijă toate resturile de suprafață sau bani unsoare. Sângera presiunea în anvelope la 1 atm. Se pune lanțul pe stea mici de pe partea din față și din spate a mici (pentru switch-uri de top normal), în cazul în care are o schimbătorului spate acțiune arc de revenire - Stabilirea unui lanț pe o stea mare de bandă. Comutarea declanșează sau transformatoarele, astfel încât să slăbiți complet comutatoarele de primăvară și cabluri. Porniți autoritățile de reglementare minime de încărcare amortizatoare Preîncarcă. Arunca tijele de frână (în cazul în care janta bicicleta sau mecanica disc) sau scoateți roțile și setați dopurile de transport de diapozitive (în cazul în care sistemele hidraulice). Astfel pregătit bicicleta cel mai bine păstrat în uitare sau roți atașate.