Este timpul pentru a pune în aplicare Solex DAAZovskogo de ozon.
Internetul a văzut câteva instrucțiuni de instalare SOLEX. Dar nu toate statele conectarea corectă a conductelor și a furtunurilor!
Vreau să acorde o atenție deosebită acestui punct,
(Propus pentru a instala carburator fără utilizarea furtunului de retur pentru a se scurge combustibil).
Deci, a fost achiziționat:
1. Tipul de carburator Solex 21053
Cablu 2. Bobină pentru VAZ 2108
3. Tija de acționare a clapetei de accelerație Niwa
4. Furtunul de combustibil
5. Șurubul balamaua ușii de montare
7. Antigelul furtun
8. Cele trei tampoane sub Solex: două paronitovye subțire (una cu un orificiu oval pentru colector, cealaltă cu două rotunde - prin Solex) și un getinaksovoy.
9. 10 cleme pentru furtunuri
10. Filtrul fin combustibil
11. Filtrul de aer
12. O nouă scânteie
distribuitor furtun 13. silicon de aprindere
SOLEX desemnări Schema
Un alt punct.
SOLEX montat EPHH solenoid. Standardul nu Carbet există, din moment ce Sistemul este diferit.
Cu privire la necesitatea de a aplica tensiune solenoid + 12V, dacă nu, atunci acesta va fi închis definitiv.
Aici puteti merge trei moduri:
1. Deșurubați cu atenție ventilul electric, scoateți duza și scoateți acul. Setați duza înapoi în supapa electrică. Solenoid înfășurați înapoi.
În cadrul acestui sistem supapa este deschisă tot timpul, tensiunea aplicată nu este necesară, dar! Când detonarea aprindere poate avea loc - valva nu este închisă, iar amestecul de combustibil pătrunde mai departe. Mașina se labagii. Pentru a evita o astfel de situație este necesară oprirea motorului lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de 3-5 minute, iar după această opri.
2. în vechiul carburator are o stratul de ozon micro-comutator atunci când contactul este cuplat acesta este servit doar 12V - sârmă ORANGE (nu uitați să aducă greutatea în carburator folosind un cablu separat - nu sunt incluse). Motorul va fi suprimat în mod constant, dar puteți uita despre economia de combustibil și de frânare a motorului.
3. Instalați noua EPHH de alimentare și conectați-l la sistemul solenoid - dar cred că va fi în partea următoare)))
De asemenea, nu trebuie să uitați să deconectați furtunurile de la supapa electropneumatică:
Ar trebui să fie, fie direct pod un kolletor furtun cu econometrie sau pune fișa în tee (în locul în care a fost conectat furtunul de la valva electropneumatic).
De asemenea, trebuie să scoate de sub tensiune electropneumatice prin scoaterea pinilor la sol și linia de control.