Petersburg Metro ia locul al doilea de vârstă și de lungime după faimosul Metro Moscova. Dar este, fără îndoială, cel mai complex și costisitor în construcție și de funcționare, precum și cea mai profundă cale ferată subterană din lume. La un moment dat, el a pus sub semnul întrebării însăși ideea de posibilitatea de construcție a metroului în solurile mlăștinoase din delta râului Neva, iar acum proiectul este în prezent admirație. Soluția a fost găsită prin tunel subteran în însăși grosimea lut Cambrian de la 50 până la 100 de metri. Cele mai lungi eskalatorov- 101 de metri, este situat la stația de „Ploshchad Lenina“.
Linia 1 Kirovsko-Vyborg inaugurat în 1955. Se conecteaza cu districtul Kalinin din Kirov și Vyborg. Lungimea căii de 27,5 km, 19 stații conectați: Devyatkino, Prospect civile, academice, politehnice, Curaj Zona, pădure, Vyborg, Piața Lenin, Chernyshevskaya, Ploshchad Vosstaniya, Vladimir, Institutul de Tehnologie Pușkin, Marea Baltică, Narva, Kirov Plant, Avtovo, Leninsky Prospect, Prospect Veteranilor. Folosit pentru transportul de pasageri 477 de autoturisme.
Linia 2 din Moscova-Petrograd a fost deschisă în 1961. Acesta combină zone de Kupchino, Moscova, Centru, partea Petrograd și Vyborg. Lungimea căii de 27,9 km, 17 conectați stațiile: Parnasskii (construcții), Prospect Educație, Bazine, specifice, Pioneer, Black River, Petrogradskaya, Gorkovskaia, zona subtilis Neva Prospect, Institutul de Tehnologie, Frunze, Poarta Moscova Elektrosila Park victorie, Moscova, Steaua, Kupchino. Folosit pentru transportul de pasageri 385 autoturisme.
Linia 3 Neva-Vasileostrovskaya a început să funcționeze în 1967. Vasileostrovskiy conectează districtul cu Centrul și cartierul Nevsky. Se compune din 10 stații, lungimea traseului de 22,6 km: Maritime, Vasileostrovskaya, Universitatea, Admiralty (în construcție), Gostiny Dvor, Mayakovskaya, Aleksandra Nevskogo Square, Elizarovskaya, Lomonosov, proletare, Obukhovo, pescuit. Folosit pentru transportul de pasageri 237 autoturisme.
Linia 4 Chkalovo-Ladoga (dreapta Bank) funcționează din 1985. Se conectează Primorsky Districtul Nevsky. Lungimea - 20,9 km, numărul de stații - 13: Comandant Prospect, sat vechi, Krestovsky Island, Chkalov, Sport, Amiralitate (în construcție), Sadovaya, Dostoevskaya Ligovsky Prospect, Aleksandra Nevskogo Square, Novocerkassk, Ladoga, Prospect bolșevici, Strada Dybenko. 250 vagoane pentru transportul de pasageri utilizate.
Metro oferă pasagerilor cu rapid mișcări, regularitate, fiabilitate, confort si siguranta traficului. Acesta este caracterizat prin capacitate mare de transport și respectarea mediului. Aceasta este cea mai rapidă formă de transport urban. Trenurile de metrou medii viteza de 35-40 km / h. Tren măturică de la o stație de capăt la altul în mai puțin de 45 de minute. 3.5 mii de trenuri transporta 3,5 milioane de pasageri pe zi.
Dezvoltarea metroului St. Petersburg este una din direcțiile prioritare de dezvoltare a infrastructurii orașului. În deceniile următoare, lungimea de cale ferată subterană ar putea dubla.
Perspectivele de dezvoltare a Sankt-Petersburg metrou
Scăparea stație „prospect comandantului“ și „Parnas“ „Metrostroy“ continuă să redeschidă facilități pe raza Frunze, care este astăzi o prioritate. În trecut, argumentând, cum ar fi construirea, în subteran sau la suprafață. Până în prezent, este recomandabil să se termine lucrarea înainte, astfel încât sa decis să Avenue of Glory merge sub, și apoi la „Sud“ este implementat versiunea de „metrou ușor“, cu ieșire la suprafață.
Site-ul de metrou St. Petersburg www.metro.spb.ru o perspectivă de hartă de metrou. Să sperăm că acest lucru este doar primii pași pentru continuarea dezvoltării metrou St. Petersburg și nu se va termina, ca diagrama arată doar o porțiune, la momentul de obiecte suspendate. Mai multe detalii.
Raza Frunze - construcția razei a început în Frunze anii '80 ai secolului trecut. Din cauza lipsei de finanțare a unei porțiuni uriașă a liniei pentru o lungă perioadă de timp este pe faza de construcție pe termen lung. La finalizarea și litoral razele Frunze (partea de nord a liniilor de pe dreapta Banca de „Garden“ la „Prospect comandantului“) ar trebui să formeze o nouă linie a cincea - Frunzensko-maritimă.
După lansare Frunzenskiy linie rază Frunzensko-maritimă continuă pentru „Komendantskiy perspectiva“. Mai mult, toate tulbure, pot exista două, trei sau chiar patru stații.
Linia dreapta-bancar - dezvoltarea viitoare a liniei va duce la trunchierea ei. Trenurile cu „Dostoevsky“ nu va veni la „Grădina“, și „Mântuitorul“.
line Krasnoselskaya - despre acest proiect vorbind, din nou, prin zgomot ridicat în jurul valorii de construcție în St. Petersburg din China „Baltic Pearl“. Linie, în cazul în care proiectul va realiza, va avea loc în conformitate cu noul trimestru, și va avea două noduri de schimb, cu o linie de 1 și 2 stații de-liniare „Kirov Plant“ și „Moskovskie Vorota“. Construiți o ramură trebuie să fie, de asemenea, din China.
Construcția plană a doua ieșire la stația „Baltic“. Amânată din cauza finanțării insuficiente, iar după închiderea gării din Varșovia, care ar fi trebuit să aducă un al doilea curs de înclinat, a pierdut relevanța.
Este lipsit de linia inel pentru livrarea rapidă a pasagerilor în zonele adiacente și descărcarea nodurilor în centru. Dar rămâne un vis, pentru a termina ceea ce a început în epoca sovietică.