Boost motor „clasice“ la maxim.
Este cu această dorință ne laminate un singur client - proprietarul mașinii 2107. Rețineți că munca similare am efectuat numai pe VAZ auto 2108 (capacitatea pe care am reușit să overclock la nivelul de 190 de litri. Cu.). În ceea ce privește clasici, accelerarea motorului pentru noi a fost într-o oarecare măsură, ceva nou.
Obiectivul principal era de a defini conceptul de bază al forțând acest tip de motor. adică metode care vor oferi mai multă putere. Tuning Motor VAZ-2106 este o chestiune separată să ia în considerare, dar dacă unele efort, atunci puteți obține rezultate bune.
Fără nici o îndoială sau ezitare am decis să dezvoltăm o variantă cu 1,8 litri, cu un nou arbore cotit, care ar asigura pistonul progres 84mm. Bore a decis să lase neschimbate, astfel încât să nu slăbească întreaga unitate. Datorită faptului că unitatea clasic VAZ-2103 nu îndeplinește aceste cerințe, am dobândit un bloc de VAZ 21213.
Singurul mod corect de a rework chiulasa este un șei de înlocuire pentru canale de secțiune transversală lungi, precum și îmbunătățirea. Pentru a atinge acest obiectiv, alegerea a fost oprit pe vanele cu un diametru de 40 mm de intrare și de 34 mm pentru eliberare. In plus, am făcut diametrul inițial scaunului 42 și 36 mm, respectiv.
motoare Practica modernizare VAZ 2108 au dovedit valve avantaj 7mm diametru care apare în legătură cu o reducere a greutății a supapei, care, la rândul său, facilitează producția de viteză mai mare. Din păcate pentru motorul clasic este absolut nu este acceptabilă, deoarece canelura în biela supapei proiectat de 8mm. Rezultatul final, ca semifabricatele, am ales valvele motorului Mitsubishi 4D56, care, după un anumit rafinament care respectă specificațiile noastre.
Principalul dezavantaj al camerei de ardere standard, care este întărit de alte supape este suficient de apropiată locație în raport cu plăcile de perete. În această cameră, secțiunea a supapei va fi deschis într-un sens ecranat pereți, care nu se va îmbunătăți calitatea cilindrului de umplere. Acest dezavantaj poate fi eliminat, pentru care este necesar să se extindă camera în jurul garniturii chiulasei krnturu.
Ce urmează? Rapredval ales dintre cele pe care le-am avut - Ufa Compania „Master-Motor“. Pentru a obține caracteristicile date de către client a mers bine opțiune de buget - N71. Bielele au fost standardul, deși au primit câteva modificări - acestea sunt relaxat și „înnobilat“. Pistoanele forjate instalate, deoarece acestea au o rezistență mai mare și fiabilitate în comparație cu standardul.
Deci, toate fierul este ridicat, rămâne să decidă cum să-l gestioneze. Modernizate Solex carburator expulzat imediat, din cauza unei anumite neuniformității a amestecului în cilindri. A decis să adopte o soluție mai modernă - distribuite de injectare, a fost foarte curios să văd cum se comportă pe clasici. Înainte de aceasta, cineva nu a făcut de tuning și cauza defecțiunii a ajutorului de urgență pe drum este inevitabilă.
Luând colector 21213, se taie drept în jumătate și sudate la locul inciziei flanșei suficient de larg, asigurându-se că lungimea dorită a tuturor canalelor. Rezultatul este un receptor căruia flanșă suplimentară sudate la posibilitatea montării clapetei VAZ 2108.
După finalizarea tuturor lucrărilor, atunci când mașina a mers cursul, recunoaștem că este destul de un alt cuplu WHA 2107. „gravă“ forțat pentru tractarea roților auto pe o a treia roată. Aproape imediat a devenit clar că era necesar să se întărească suspendarea. și frâna. deoarece dispersa masina mai ușor decât oprirea acestuia.
Distribuiți prietenilor: