Am căutat numele lor Chevrolet Caprice. Am studiat pe internet si am realizat - Vreau sa! Șase locuri sedan mărime enormă, V8-ul cu motor corect în volum de 5 litri, 170 de cai putere. Mental a fost gata pentru investiții, reparații și deplasare pe camion de remorcare. La un forum pe masini din SUA, am găsit o mașină care se potrivesc bugetului, a fost în stare satisfăcătoare.
Proprietarului telefonat, el a fost în nici o grabă de a vinde, mulți au vorbit despre AA, operarea, întreținerea și repararea. Am spus la revedere si am aplicat pentru un împrumut.
Cu trecerea timpului, banca este de frână, și o zi apelurile proprietar și rapoartele vestea proastă - comprimarea pierdut în cilindri 3, aparatul în această stare, el nu poate vinde. Scuze. Apropo, eu trăiesc în Ulyanovsk, iar mașina a fost în regiunea Stavropol. Vă trimit raze de recunoștință acestui om. Întristat, am încercat să avto.ru vedem ce avem în orașul de mașini până la 300K. Și am dat peste acest lucru:
Acum, despre mașină.
Cel mai interesant este faptul că coupe-ul nu are nimic de-a face cu sedan, ca aici doar corpul și plăcuțe lui Dodge. Orice altceva - Mitsubishi. Motor, suspensie și orice altceva. Box - patru etape hidromecanic automată.
Primii kilometri la volanul unui crocodil. Desigur, în comparație cu cele clasice - cerul și pământul. Plantarea de „reclining“, prima zi de talie rănit neobișnuiți, apoi folosit ca. Oamenii rândul său, în jurul valorii, claxonând în trafic și arată degetul mare în sus. Class. În orașul meu de astfel de mașini exact 2.
Fiorul de conducere: masina merge, accelerația sub zgomotul plăcut al motorului. Înainte de a rpm destul de 3.5K zauryad, dar imediat ce acul turometrului trece marca, un sentiment care începe injectarea de azot. În cea de a doua înainte de cut-off la a doua cut-off, și că e pe vitezometru este deja o sută de o_O. Aceasta oferă plăcere enormă Troll tipi pe nintendo sub-zeci-dvenashkah Priori. Încercați un alt muscatura dintr-un semafor, dar din păcate :) pe drum este rece. Nu este nevoie pentru a prinde masina, doar merge unde ghid și un milimetru nu se abate de la calea. Controlul vitezei de croazieră - lucru.
Rândul său, problematică, aceasta afectează lungimea - 4849 mm. Garda la sol - 15 cm, dar am roți mari sunt în detrimentul mașinii până la 2 centimetri exact. Oriunde în oraș nu a lovit nimic și își poate permite să parcheze borduri pentru a împinge roata. Nu mă aștept ca un astfel de teren pe o murdărie - transmisie automată a L și la mers în gol doar merge. Probabil din cauza cauciuc lat (245/40).
Frânele sunt destul de slabe. ABS nu este, în principiu, tamburul de frână spate.
Cabina este spațioasă doar înainte, pe bancheta din spate este confortabil doi, trei deja înghesuit. În spatele există ISOFIX de fixare. canapea spate reclines în parte, pot fi transportate măsuri lungi. Trunchiul este imens, l-am pus în 4 roți de acționare R13 și un alt 2 R14. Și acest lucru nu include o roată de rezervă de dimensiuni normale în subteran. Trunchiul poate fi deschis numai de mânerul interior și mânerul trunchiului real (acolo sub fotografie).
Tablou de bord:
Diagnosticul înainte de cumpărare a făcut. De ce - și care este diferența? Masina merge bine, caseta nu trage, corpul a fost un pic în partea din stânga față, vopsite integral, nici rugina, la toate. Ei bine, adevărul e că nu a fost un fir de praf. Chips, nu tocește. Și tot restul pot fi reparate.
M-am dus după achiziționarea de diagnostic ca o cunoștință. rulmenti roata din față Condamnat, o grenada interior (aspirator de praf a fost rupt), mingea frontală (joc), bara spate stabilizator.
piese comandate în existențială, neoriginal:
- butuc frontal Febest 2 x 2 = 793.07 5586.14
- Aliniind spate Febest 248,87 x 2 = 497.74
- CV Inner cutie de viteze comună Asva lateral = 3 341.86 3 341.86
- Prop braț frontal sferic inferior Febest 365,56 = 731,12
- Lumânări Denso 440
Total pentru piese 10596.86
Compania:
O navă se schimbă în garaj, dar în frig și lipsa de instrumente a decis să schimbe restul stației.
- butuc Substituirea 1200
- Înlocuirea SHRUS 600
- Înlocuirea rulmenților cu bile 1600
- Stabilizator de substituție lonjeroanele 300
- Convergența roților din față 520
Total pentru munca 4220
Total pentru toate 14816.86.
Rezultate - atunci când nimic de conducere zornăie, nu bate, masina nu va conduce. Excelent!
Am schimbat uleiul însuși, umplut Motul sintetic 5w-40.
Asta e tot ce trebuia să facă în acest moment, eu cunosc masina luni și jumătate.
Înainte de sincronizare de înlocuire, sigiliile stem supapă de înlocuire (ulei duce la consumarea motorului), poate fi de capital necesar.
Dar cel mai important lucru - eu sunt foarte fericit. Îmi place arta și nu se va odihni până nu aduc masina in stare perfecta.
Câteva fotografii:
Mânerul pentru deschiderea din interiorul trunchiului. Ea strălucește în întuneric.
Test Drive mânerul pentru deschiderea bagajele :)
10-12 în oraș. Dar, în cazul în care mașina este complet reparată și nu arde „motor de service în curând“, aka Verificați motor. Am aprins :(, din cauza catalizatorului mort jură a doua sonda lambda comandat tip de dispozitiv OBDII - USB, cum se face, a se vedea ce fel de greșeli, nu erau singuri sigur și pentru lambda au patch-uri de două tipuri Prelucrat de distanțare sau lipire pe.. un circuit rezistor și un condensator. voi face încet.
Ugh. Am vrut să scriu despre aceeași rată cu un cec de ardere. Aproximativ 16 de litri din oraș, în cazul în care, uneori, vtaplivat. Dacă ne mișcăm încet, permițând caseta pentru a comuta la rpm 2k, este posibil să se întâlnească 14. Această durere, este necesar să se repare.
Bună alegere. El aproape nu a cumpărat acest lucru, dar diagnosticul a arătat că starea mașinii a fost teribil.
În primul rând, mă uit la vagoanele foarte lungi, și în cele din urmă a cumpărat kupeshku)
Am o întrebare:
"Chevrolet Caprice sedan sextuplă." - acesta este modul?
Există o canapea în fața trei locuri.
Masina mare! Însuși fan furios penselvanskih oi, în această vară am de gând să ia orice coupe Stratus sau neon. operațiune de succes!
„Nu este greu“? Pe existențial toate piesele de schimb la comanda. În automobilul, astfel încât chiar aici, cu contor pentru a cumpăra - nu este altceva decât VAZ. Numai pentru a comanda prin intermediul acelorași furnizori ca existențial.
„Nu mai“? este mai degrabă o chestiune de kilometraj și starea unei mașini în care a ajuns la tine. Dacă vorbim de regula, că minunile nu se întâmplă - aparatul vechi nu ar putea fi mai bine cu produse proaspete, oricum.
Nu infirm cu faptul că mașina de capital realizate cu cele mai bune nadezhnosii in marja si lasa anul vechi (LX) poate udelat p / km mai sovremennog SUV (RAV4). Mi-ar plăti mai degrabă o atenție, că probabilitatea unei astfel de mașini pentru a cumpăra mult mai puțin în stare bună, de a cumpăra în rău.
Pe existențial înregistrat, dar care ar urmări, ocazional, prețurile și numere de piese. În scopul propus nu trebuie să-l folosească o singură dată.
În orașul nostru există un magazin bun, care lucrează cu mulți furnizori (în Vol. H. existențial și, atunci când este necesar). Multe piese din stoc, uneori, sub comanda (așteptați câteva zile).
Dar ideea este că 20 de valență Toyota, care este de 2 ani sunt părți ale aceluiași complex, iar timpii de livrare sunt aceleași.
Am vorbit despre costul de piese de schimb, dar în general ai dreptate. Lexus, de exemplu, a ajuns să fie în măsură să o mai bună, și, în toți acești ani nu au nevoie de nici o investiție.
Poate că depinde de ceea ce aparatul pentru comparare. Daca se compara mașinile de o clasă, adică vechi LX c nou aici și nimic pentru a vorbi despre - vechi în toate privințele pierde.
Dar, dacă veți compara vehicule, dar cu un preț în acest moment (în ciuda diferenței de vârstă), atunci rezultatul nu este atât de evident, și depinde de instanțele specifice și statele lor.
Stând în Rabinul mită pur și simplu destul de ordonat, sau sistem fără a avea acces cheie, dar atunci când începe să-l utilizați, îți dai seama tot acest beteala ascunde acele lucruri mici, fără de care nu prea confortabil: volanul nu se ajustează în mod normal, scaune, de asemenea, astfel încât chiar ferestre de zavorare nr. Și interior foarte frumos nu se va numi.
Și aceasta în ciuda faptului că nu este rabin, de asemenea, cea mai ușoară, și nu este o mașină nouă (și, prin urmare, prețul a pierdut deja), iar acum sa compare cu orice nouă Opel pentru aceeași bani.
Da, masina veche este greu de găsit în stare bună (dar este posibil), dar nu există nici o garanție că noua masina / folosite în stare bună este mai ușor de găsit.
Ultima dată când pentru el însuși a confirmat atunci când a ajutat vinde 3 ani se concentreze cunoștință de la un proprietar cu facilități ideale și nu este rupt, nu vopsite (într-adevăr), dar orașul 280000 (care a fost rulat cu succes la 80). Ca urmare, persoana pentru a vedea o proaspătă mașini ideale cu o gazdă, care este de fapt incredibil de ushatano, și au nevoie de reparații pentru mai mult de 100 m. P.
Toate adevărat. Am venit în mod natural la concluzia de a nu fi confundat cu achiziționarea b / a tarantayki nevoie de orice experiență add-proprietate (înțelegerea ce să caute), sau pe partea de diagnosticare de calitate. Și chiar mai bine, și că, și alta.
Dar punctul meu inițial a fost că, dacă luăm motociclistul abstractă, fără o zgârietură avtoslesarki dar înțelegerea Contorizare „maruntaiele“ sub capota, complexitatea lor și viața lor de „du-te și nu se rup“ mai bine să se uite la o nouă cupă . De fapt, pe lângă unitățile mecanice, care sunt purtate de frecare, există, de asemenea, dubeyuschie rezinochki. La urma urmei, ne imaginăm că înlocuirea frontului (cu eliminarea SRM) sau din spate (cu îndepărtarea cutie) simeringul arborelui cotit pe multe motoare moderne de gemmornosti (= cost) de lucru poate fi comparat cu înlocuirea unor costuri disponibile imediat + auxiliar al unității în sine. În plus, infama încheie glanda, care nu este încă curge, dar începe în curând, în nici un fel nu poate fi deschis în diagnosticul, în contrast cu același generatorului sau demarorul. Sau același carburantului cu injectoarele. Aici este încă OPA mai împrăștierii și aici. Chiar și același generator de Kopek, dar în locația greșită și să câștige 10 ani de murdărie, pot bloca brusc pe autostradă. O comprimare? Vindem același lucru ar putea cu ușurință ieftin și de etanșare aditiv-uhnut în ulei în curs de pregătire de vânzare. Veți învăța despre ea doar câteva regrete mai târziu. În general, o mulțime de ceea ce poate fi, iar mai veche masina - cu atât mai mult.
În ceea ce privește protecția mașinilor vechi - am prea mult la inimă ceea ce este avtolegend anilor 90, beneficiul este, în prezent nu este scump. Cu toate acestea, așa cum este reprezentat de reversul medalii ruginite. Cu vârsta și experiența, cacealma de a deține un full-size sedan legenda americană, cu 4 litri motor V8 trece, oferindu-va „plimbare și nu rupe.“ Da rece, nu-i asa nishtyakovo. A fost o dată timp. Dar acum mă duc și nu au ieftin.
Am o astfel de formulă empirică. Masina la defalcarea sa nu a adus o surpriză neplăcută în formă de gaură în bugetul familiei, în plus față de lucruri de diagnostic și de alte, aveți nevoie pentru a alege masina care costa nu mai mult de un venit de 3 luni. În plus, în cazul în care banii nu este suficient pentru un nou (sau inima nu se află la byudzhetoinomarke), mă uit la opțiunile pentru cazul în care banii ar fi de ajuns pentru ceva mai bun decât prima pagină a rezultatelor căutării pentru avto.ru sortate dupa pret. Experiența mea de până acum confirmă doar această formulă.
PS Care este centrul de 100 sput a fost atât de teribil, cu excepția suspendării? Funcționarea automată de urgență și unitatea de cap supraîncălzită, cuplat cu șina de curent? 280 TYK 3 ani - un taxi? Deși interiorul ideal ciudat.
Da, toate cuvintele adevărului absolut.
Dar, apoi, la fel de norocos. Când este asociat cu aparatul dă cartea de service cu verificări la 500 m. P. în cazul în care proprietarul anterior al arhitectului-șef al orașului (Rostov), atunci aparatul este de 5 ani, fără a se rupe.
Sau poate să nu fie norocos așa cum sa întâmplat cu aceeași familiarizat cu Ford. Am luat sportul Pajero, în principiu, într-o stare perfectă, în plus față de motor, așa cum sa dovedit în momentul cumpărării. Se pare că în momentul achiziției, a lucrat exclusiv pe aditivi. bine și după cumpărare - pe ulei (un litru în săptămâna, dacă nu mă înșel). Ei bine, ai văzut această karma pentru ceea ce kilometraj răsucită.
Nimic special, doar Ford-uri sunt foarte scumpe pentru a menține, amintiți-vă o dată pe înlocuirea ambreiajului Mondeo (III) a intrat în 25 t. P.
El este pe mecanicii de drum. Nu, nu un taxi - trebuie doar să funcționeze atât de mult încât este necesar pentru țară și regiune de a conduce.
Oh, dacă urmăm această logică, atunci aproape toată lumea va trebui să călărească pe vechiul Zhiguli.