Notă Sailor: Cu cat mai multe promisiuni, așa că trebuie să fim atenți!
Până în prezent, există cazuri de înșelăciune marinarilor. Articolul prezintă populare exemple de înșelăciune marinari: arierate de salarii, contracte false de către angajatori lipsiți de scrupule.
Curs de formare în Herson. Relația dintre căpitanul și pilotul
Cooperarea și coordonarea între căpitanul și pilotul - o condiție prealabilă pentru securitatea sudna.Kompaniya Marlow de navigare cu Herson unui centru de formare specializat (HMSTTS) a dezvoltat un curs de instruire privind „relații căpitan și pilot“
Încălcarea drepturilor navigatorilor în timpul zborului
Sergey:
Am lucrat un contract complet (6 luni și 17 zile) Art. mecanic. Am scris o declarație de înlocuire. Am venit changer, și l-am dat cazul. Nu am plătit un salariu timp de două luni și jumătate. Ei spun că băncile nu funcționează. Că banii înapoi, și le-a trimis înapoi. Sunt deja o lună de pe navă, de așteptare pentru bani. Nava este la p.Ambarli de ancorare (Turcia). Acesta va fi în curând pleca. În scris ITF. Tăcere. Spune-mi, unde mă ocup de această situație? Cine poate ajuta? Și dacă am să plătească pentru această lună, sunt pe o navă?
Bine ați venit la răspunsul la întrebarea ta este de a anunța că taxa lunară se percepe navigatorului la transferul cazurilor sale de înlocuire. Astfel, dacă treci caz, nu sunteți obligat să plătească salarii pentru luna, sunteți pe o navă, după data de afaceri. Vă rugăm, de asemenea, se recomandă ca în cazul în care un navigator nu se plătește un salariu, el are dreptul de a recurge la Uniune este un membru al, precum și avocaților să meargă la tribunal și executarea datoriei.
Agenție juridică „Maxima“
Odesa, str. Genova, 24-d, carcasa 1
tel. (048) 799 07 92, (067) 484 61 92
Andrey Kuznetsov Vladimirovici:
Are dreptul de a interzice anularea portului de control de pe navă? St.meh Am vrut să intre în contact cu nava, nava este pe drumurile aflate sub pavilion moldovenesc, nava în arest. Arhivat, consistența fermă, a prezentat documente - rolul navei în portului de control, un refuz în legătură cu un număr minim de echipajului! Aceasta este, de fapt, am păstra la bord împotriva mea autoritățile vor portuare!
Port Controlul unui astfel de drept nu contează. SAILOR un contract de muncă cu armatorul, și nu cu control port. Și toate întrebările, scrie-off inclusiv stabilit cu proprietarul navei.
Ltd. „Delavshok și parteneri“
353919, Novorossiysk, Myskhakskoe Highway 75, off. 214
tel / fax: +7 (8617) 22-20-03, mob: +7 (918) 314-55-30
Dacă credeți că este ilegal, vă rugăm să contactați instanța de judecată și se recuperează din suma reținută pentru compania de transport maritim.
Ltd. „Delavshok și parteneri“
353919, Novorossiysk, Myskhakskoe Highway 75, off. 214
tel / fax: +7 (8617) 22-20-03, mob: +7 (918) 314-55-30
Khachaturian Constantin Stilianovich:
Prompt la bord în motor a rămas o parte a unui inginer senior, inginer secund și mecanicul a ieșit din zbor. În calitate de proprietar trebuie să plătească inginerul șef, în cazul în care el face lucrarea tineri și bătrâni. blană, și 2 mecanici și minder?
Această problemă ar trebui să fie tratate de către armator. Dacă el nu efectuează plata, trebuie doar să urmezi activitatea de inginer-șef.
Ltd. „Delavshok și parteneri“
353919, Novorossiysk, Myskhakskoe Highway 75, off. 214
tel / fax: +7 (8617) 22-20-03, mob: +7 (918) 314-55-30
Natalia:
Buna ziua! Sotul meu este în zbor timp de două luni în Africa (Benin), în acea perioadă nu a existat nici un salariu, la toate! Armator greacă se hrănește promisiuni, dar acțiunea nu! Echipajul este foame, carnea miroase de ce lumina este pornit pentru câteva ore pe zi, cu apă, în general, nu șterse sau înot, combustibilul nu este de ajuns! curețe oamenii în ploaie, petrolierul acoperit cu mucegai, începe orice probleme de sănătate! tanc petrolier, în general, nu merge nicăieri, se află pe site-ul, echipajul nu va fi taxat, ar putea merge numai cetățenilor din Africa! Ce fac pentru a ajuta soţia! Este posibil pentru a porni televizorul? C BIM pentru raspunsul!
Agenție juridică „Maxima“
Odesa, ave. Shevchenko, 17-a
tel. (048) 799 07 92, (0482) 68 57 92,
Garama Elena Gennadevna:
Buna ziua! Tata a avut un accident vascular cerebral în zbor. Ei au fost duși la spital din Dubai. Săptămâna de tratat, dar compania de asigurări nu a plătit spital. Ar trebui să ne afecteze cumva faptul că banii nu vine în detrimentul clinicii? Și ni sa spus că salariul tatălui este închis în ziua în care sa înscris la tratament. Plătiți acolo vreun bolnav? Sau poate a pus salariul său să se întoarcă acasă?
Alo În conformitate cu termenii de tipul de acord colectiv al Federației Internaționale de Transport Muncitorilor (ITF), un marinar care sa îmbolnăvit în timpul călătoriei, are dreptul la asistență medicală, inclusiv spitalizare, pe cheltuiala armatorului. În cazul în care proprietarul nu își îndeplinește obligațiile și marinarul nu este prevăzut cu îngrijire medicală adecvată, ar trebui să fie trimise la armator cererea corespunzătoare. Marinar trebuie să plătească, de asemenea, contractul său cheie rata dobânzii și orele suplimentare fix / garantat înainte de repatriere în țara lor, precum și rata de bază pentru timpul în timp ce el este bolnav, dar nu mai mult de 130 de zile.
Agenție juridică „Maxima“
Odesa, ave. Shevchenko, 17-a
tel. (048) 799 07 92, (0482) 68 57 92,
În cazul în care căpitanul nu răspunde în mod corespunzător la raportul dvs., este spălat se referă la proprietarul navei, inspectorul ITF sau inspectorul de control Port la portul de escală.
Marinina Svetlana Nikolaevna:
Soțul meu a semnat la 6 +/- 2 Crewing plătit un pic mai mult de 1 salariu secundă. După 4 luni. i se spune că va fi amortizată pentru că celălalt (proprietarul navei familiar) vrea să vină în locul lui. Da exagerata la îndemână doar 75%, soldul de la sfârșitul contractului. Soțul meu nu bea, nu bătăuș, care nu sunt angajate în fraudă. Este posibil să se apere cumva dreptul la muncă este de 6 luni?
Ca răspuns la contestația dvs. următoarele informații. Noi înțelegem că proprietarul folosit dreptul său de a scrie pe un marinar la sfârșitul termenului minim al contractului, și anume, după patru luni de muncă. În acest sens, nu vedem posibilitatea de a solicita activitatea de extindere a armator soțul pe nava pentru încă două luni.
cârje Nikolai
Are compania de transport maritim din dreapta nu dă cartea și un marinar stagiar ULM, să întrerupă practica pe navă?
Andrei Bondarenko:
Kontrakt 3 +/- 1. cherez Dva dnya budet 4 mesyaza, Kak ya na sudne. Moy smenshik Eshe ne priehal. Mogu li ya trebovat chtoby Menya domoy otpravili, soglasno durata moego kontracta, i Kak eto sdelat?
Bună ziua, ca răspuns la apelul dumneavoastră pentru a vă informa că aveți dreptul de a solicita amortizată în legătură cu rezilierea contractului. Pentru a face acest lucru, trebuie să prezinte un raport căpitanului navei de a scrie off în legătură cu rezilierea contractului.
Mokriak Ekaterina Sergeevna:
Soțul meu este acum în zbor (trecut doar 2 saptamani, iar contractul timp de 6 luni). Pe cotul stâng nodul sa format ca doare chiar și la salopeta de îmbrăcăminte, de mână nu complet neîndoită. Am dat niște unguent - nu ajută. Durerea intensificat. Nava nu este un raid. Soțul a cerut să-l ducă la un spital local, dar a fost refuzat. Spune-mi ce să fac, suna compania si mi-au spus că medicul găsi dificil și scump!