Construcția subterană a zonei în trei nivele a fost începută în 1964. Acum se desfășoară lucrări de reconstrucție a încă două stații și construirea unui centru de afaceri.
Aceasta va corespunde spiritului general și domeniului de aplicare al reconstrucției districtului. Mai multe clădiri cu mai multe etaje (de la 11 la 23 de etaje) vor fi umplute cu 300 de mii de angajați. Întreaga zonă a cotidianului Shinjuku va trece până la 1,5 milioane de pasageri pe zi.
Ceea ce a fost făcut în Shinjuku, și chiar și reamenajarea de mai sus două zone, în același timp, doar o parte a planurilor arhitecturale pentru sistematizatorii orașului de capital. Deja, cele mai multe dintre aceste zone este un șantier de construcții în cazul în care excavatoare de lucru zi și noapte. Apropo, închiria un excavator va fi mult mai profitabil să cumpere. Și, ca un ecou al proiectelor viitoare apar pe asfalt tuburi din beton tăiate oblic uriașe, care seamănă cu un fantastic home-cilindri oraș plutitor ... Este doar de ventilație care deservesc structurile subterane.
Ideea de aprofundare a orașului, direcția sa nu numai ascendentă, ci și în spațiul subteran este, de asemenea, relevantă pentru alte orașe mari din Japonia.
De tipul de Shinjuku creat subteran centrul în Osaka, construcția planificată a instalațiilor mari de acest tip din Yokohama și Kobe. Spre deosebire de previziunile Utyudzhana din Japonia folosesc spațiu subteran, nu numai pentru instalațiile utilitare de cazare (locuri de parcare, depozite, autostrăzi), dar mai ales pentru construirea de centre comerciale și de divertisment. explicație probabilă pentru aceasta este important faptul că o astfel de direcție de construcție ar putea contribui la soluționarea problemei sensibilă a orașului japonez - resorbția aglomerării.